一名忠实的纯电比亚迪车主，内心产生了深深的动摇！！

……

另一边。

星辰汽车研发中心。

生产端和销售端的火爆还在继续，不过到了这个节骨眼，许易总算也可以当当甩手掌柜了。

对于他来说，前期的营销和市场热度，只能决定一时的成功。

一款车要想长久的火爆下去，还要看线下的表现，以及车主的长期口碑，包括车主群体的潜移默化增加，带给其他路人和车主的传播度。

对于这点，许易还是相当有信心的。

星辰S7是他们的心血之作。

无论是车机，电池，充电科技，放在市面上都是超前的。

车主群体的每一次传播，都有可能造就一些潜在的买车群体被挖掘。

其的市场潜力，后续放大几倍都不是问题。

…

「许总，咱们第二代极星电池，已经正式开展。

第二代极星电池的首要目标，是将能量密度再度提升10%，安全性能增加，整体重量进行降低，放电性能进行大幅提高……」

电池研发总监曹阳简略说明道。

目前星辰汽车的研发人员规模，内部的研发节奏很紧。

在第一代极星电池验证落地后，第二代就已经马不停蹄的内部立项了。

目前行业的电池技术，成长空间还很大。

在奋力研发下，能量密度更是还可以进一步提升。

当然。

能决定关键性的，不管是能量密度。

还有安全性丶重量丶放电性能这几项关键指标。

「安全性方面，下一代争取达到四根到六根钢针同时穿刺不起火。

除此之外，应对下一代车型的研发，我们对将对放电性能这块，作为主要优化目标。

一代极星电池的持续放电倍率为2.5C，峰值最高能达到4C。

而二代极星电池的持续放电性能，我们的目标是提升至3C，峰值放电倍率达到7C+的水平。

这样应对下一代V6电机的大功率输出，使用更小的电池容量，来实现高倍率放电推动更重的车身。」

……

没错。

除了第二代极星电池。

下一代V6电机，都在初步研发中了。

这一切。

是为了许易的「冰箱彩电大沙发」计划做准备！！

星辰汽车的下一代车型。

将是一台大型尺寸的SUV，并且是增程式的动力平台。

虽说增程结构没有技术，可那也要分怎麽看了。

许易的目标，是要造一台车长尺寸达到五米一，六座舒适配置拉满的大SUV！

并且搭载磷酸铁锂电池，百公里加速动力要达到5秒级。

要达到以上的要求。

这台SUV的车身重量，起码超过了2.6吨。

这也就意味着，至少要有前后双电机来推动这台车子，才能拥有强劲的动力。

下一代输出功率大大提升的V6电机，就是为此做准备的。

但有了功率更大的电机，并不意味着动力问题就完全解决了。

还得有更高放电倍率的电池！

否则电机功率上去了，电池放电功率带不动，那也是白瞎。

要知道增程车型上所能搭载的电池度数，往往没有纯电车型那麽充裕。

按照粗略估计。

第一代大增程车，要达成150km的续航，起码需要40度电作为支撑。

而放电功率没有固定值，关键看电池的两个核心参数，即容量越大，放电电流越大；以及电压越高，放电功率越高。

所以哪怕是同样2.5C的放电倍率，40度电的增程电池包放电功率，是要比星辰S7上的66度电池包小得多。

在此基础上，还要实现300kw以上的大功率峰值输出，把大型SUV的百公里加速推到5秒多的级别，达到力大砖飞的效果。

一代极星电池的放电能力，肯定是做不到。

这起码要达到7C左右的峰值放电功率。

总之。

新能源行业的技术链与科技树，往往是环环相扣，不存在哪一项突破上去，就能马上起飞的。

必须全部突破，才能进行阶段性的起飞！

…

「嗯，电池是整套动力系统的核心，要是电池综合性能跟不上，那整套动力系统都得拉缸，能搞出这样的进度，也是多亏你们了。」许易随即说道，笑着拍了拍曹阳的肩膀。

「许总过奖了，现在研发经费充足，我们只是喜欢做一些有挑战的事情。」曹阳浑身一震，接着笑着回道。

在场的研发人员，很多都经验丰富，但其实大都不超过四十岁，还是当打之年！

而星辰汽车不光能提供给他们优厚的待遇，还能提供这麽充足的条件砸研发，除了立项目标外，基本不额外干涉进度，即使是短期出现研发失败了，也不需要因此担责。

这对很多研发人员已经是天堂了！

…

「说起来，目前我们的电池研发成果，市面上应该有不少友商在逆向研究了。」

一旁，孙鹏飞忍不住插嘴道。

这种场面，不用想也知道。

同行实在是太没礼貌了！！

「等同行研发出来，届时我们的第二代极星电池估计都上市了，况且在能量密度丶成本和结构上，他们短时间不可能追得上。」曹阳呵呵笑道。

有专利限制加上自研的积累，短时间内极星电池在磷酸铁锂头部的地位，是无可撼动的。

当然，星辰申请的专利主要是以独有结构为主，配方可不会申请公布出去。

哪怕能量密度跟上了，结构不一定能做到这麽优异，成本也不一定能做到他们这麽低。

接下来，他们还要对一代极星电池进一步实现降本优化。

所以优势会一直存在。

即使再过个一年多，友商真的追上了，那他们第二代极星电池也早就上市了。

「增程动力平台的研发，进行得怎麽样了？」

许易看着这俩说话，跟着笑了笑。

他更关心新车动力平台的研发。

新能源车的混动增程系统，对他们来说算是全新的领域。

按照业内的话来讲——

「增程系统」这玩意，就没有技术可言！

所谓的增程车，动力流无非就是「发动机→发电机→电池→电机→车轮」。

正常的造车厂商只要想弄，随便都能搓一套出来。

甚至业馀的玩家，都能自己DIY一套。

这话对也不对。

因为动力结构简单，不需要插混的离合器丶行星齿轮等耦合机构。

发动机只发电，不用直接驱动车轮，控制逻辑非常简单。

可以说低端增程车，就是工业层面上最简单无脑的产物。

但如果想将增程车做高端，实际上也没想像中的那麽轻松简单。

——

高端增程车的特点，主要有以下几点——

【超高热效率】丶【超低的NVH控制】丶【接近无感的控制协同】丶【极致轻量化与成本控制】

这里面单独拿出来一项，都够一个研发团队肝到吐血了。

说白了。

就是要把这套系统搓出来很轻松。

但要做到极致「高效丶静音丶控制协同」，是非常的难！

……

(本章完)