第146章 比亚迪车主：我踏马撞鬼啦？

「胖哥，别卖关子的行不？」

「咋地，您这用车报告还和其他人有不同之处啊？」

「我不信，要真有什麽隐藏黑科技，许总发布会早就说了，连屏幕比迈巴赫大0.7寸这种话都能说出来，怎麽可能藏着不说的？」

「就是就是。」

……

一堆的弹幕飘过。

许易那句「我们的屏幕比迈巴赫还大0.7寸」，都成车圈名梗了。

甚至还有的人，将其制作成了表情包。

各个论坛和群里广为流传，非常的魔性。

有的人光是看到这个表情包，脑海里就不由自主浮现了许易的声音。

怎麽说呢。

有的人觉得太浮夸，指责国产汽车宣传没底线，开个发布会还要拉踩豪车。

有的则是觉得无所谓，确实是大了0.7寸嘛，再说人家星辰汽车又没造假。

这也没有虚假宣传啊！

流量的两面性。

有人夸就会有人骂，整体的传播度是非常广的。

但星辰汽车所有的吹嘘，都是建立在实事求是的基础上的，也有硬技术，并不存在被反噬的可能。

「真没乱说，这个黑科技是有关充电的，但不是发布会介绍过的双枪充电，而是在单桩上，我们发现星辰S7的充电效率，简直夸张的高……」

杨力呵呵笑道。

最近他发星辰汽车的动态很频繁。

因为这星辰汽车——他「善」！

为人民，造低价好车！

为国家，造好新能源车！

…

好吧不瞎掰了，纯粹就是星辰汽车给得多的同时，流量还高。

不管是发相关的动态，还是这几次开直播。

只要是有关星辰汽车的话题，往往关注度和评论度就奇高！

很诡异啊！

但这就是事实。

甚至连很多燃油车主丶普通路人都凑过来看热闹。

你说这奇不奇怪？

而且这些燃油车主，普通路人，都表示自己短期不会去购买星辰汽车，甚至不会去购买任何一款新能源车，就是单纯看看。

然后杨力也反应过来了。

最近星辰汽车作为国产车流量很大，特别是星辰S7这款，都卖到了二十万块钱了，居然还卖爆了。

什麽概念？

无论是新能源界，还是整个造车界，那都是国产车新的标杆了。

你别看大多数人都说国产车上不了台面，哪哪都不好。

什麽耐用性省油比不过日系车丶机械素质底盘先进比不过德系丶动力奔放比不过美系大肌肉车。

哪哪都有人骂！

可真要有一款国产车火了，普罗大众却也愿意关注的。

这就好像国足一样，这都多少年了，骂了多少年了？

怎麽都该骂累了吧。

结果每年还是有人骂！！

多半是出于一种恨铁不成钢的情绪。

如果国产车在当下真的造得好，也不是弄虚作假得来的成绩，绝对有很多人愿意鼓掌的。

至于三十万以上，那就不谈了。

现在国产车确实挤不进豪华领域。

三十万以上，无论是国产车企，还是新势力销量都占不到5%，冲高端还太远。

所以话也说回来了。

星辰S7这车在二十万区间，各方面是很不错，作为一名车评人，同样常年混迹车圈，于情于理杨力也愿意多说说。

当下他不卖关子了。

「具体有多高呢？一个60KW的充电桩，星辰汽车能有一大半的时间保持在55KW以上的峰值充电。

根据我们的实测，大部分新能源车，能保持有5-10分钟的峰值充电效率就不错了……

其次。

最离谱的是这个星辰汽车，它居然还能抢电，就是同一个充电桩下有两台车，星辰汽车一定是充得最快的那台，而且把充电桩的大半功率都给独占了！！」

这话一出，大多人震惊了。

「卧槽？抢电…这麽霸道！！」

「噗，星辰汽车这是对充电有多麽执着，不光有双枪充电，这意思正常单枪充电也有特殊加成？一个充电功能而已，至于搞得这麽浮夸吗？还不如在其他地方加点配置。」

「哥们你是不是傻？新能源车充电不下功夫，那在哪儿下功夫？新能源车充电就好比人要吃饭，如果在城市没有固定停车位，你就只能去外面公共充电站充，平均几天就要充一次，一年下来没充一百次也充八九十次了，换做其他的配置，你一年能用到几次？」

「等会…这功能好像有点耳熟啊，这不是比亚迪那套动态升压技术吗，这是迪子独家压箱底儿的东西啊，怎麽星辰汽车也有？」

「对！迪子好像也有这套功能啊，你意思星辰S7充起电来比迪子还猛？」

……

在座的「懂车帝」们争相发言。

其中就不乏比亚迪的车主。

「这个我们还真测试了。」

杨力接了一句：「不吹牛逼的说，星辰汽车是我们测试过充电最猛的新能源车，就算比亚迪上也不行！！」

他这麽说当然是有依据的。

像这种长测视频，不光是说车辆的配置，单纯看看底盘结构就完事了。

更多的是侧重深层的体验，比方说长期驾驶下来的舒适细节，以及用车会遇到的痛点，这些都是从配置上看不出来的，只有真正长期开的车主才能体会到。

而充电问题，就是他们在一次偶然间发现的。

结果惊呆了！

这星辰S7充起电来就离谱！

几乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值时间还长！

但凡了解行业充电现状的都知道，要做到这一点的技术力和成本绝对不低！

拿最简单的手机厂商来说。

发布会充电功率宣传从80w提升到120w。

结果人家120w说的是峰值。

实际大半时间的稳态充电功率，只能保持在30-45w，相比80w快充提升不了多少。

再或者。

首发的机型快充是能达到那麽快，没过多久更新版本，给你偷偷限制充电功率了。

能够一直保持峰值充电功率的机型，都相当罕见。

新能源车的充电现状较比手机行业还复杂一点，一方面是功率更大，对散热和气温的要求更高。

另一方面国标充电口下虽然都能适配，但各家充电协议还是有区别。

「比迪子还牛逼？」

「胖哥你这麽说小心挨喷啊。」

「我是比亚迪车主，鉴定完毕这博主是星辰吹，为了充值什麽都说得出来，充电效率这一块就没见过能跟迪子打的。」

……

「你们别不信，这样我现场测试一下……

那边不有一名比亚迪车主在充电麽？我现在过去插上，然后开启充电，你们猜会有什麽反应。」

看到有人质疑，杨力当即就乐了。

现在他所在的充电站，一共有两个公共充电桩。

此时已经有一台车在充电了。

可以看到。