第422章 181议价

窦兴怀闷闷不乐的从临港返回公司。

作为高级副总裁，他对接的正是与碳矽集团的合作，而这次听说比亚迪来访便留了心思。

比亚迪本身就是做电池起家，如今虽然更多被当作一家车企，但它仍旧是潜在的竞争对手，毕竟是占据着国内动力电池市场的第一份额。

不过，比亚迪属于自产自销，并不对外出售电池。

然而，它现在不出售，不代表以后不出售。

更何况，窦兴怀来临港已经打听清楚了，比亚迪这次和碳矽集团接触的合作正是电池安全方面的专利互授，这看起来更像是以后深度合作的苗头了。

果不其然，他回公司把情况一汇报，参会人员的眉头都皱了起来。

「俞总应该不会买比亚迪的电池吧？」另一位副总裁乔志鸿思考着说道，「俞总要做的是中高端定位的车，比亚迪和他不一样，再加上磷酸铁锂比三元锂低的能量密度，这种容易伤害到品牌定位吧？」

「比亚迪能做到单体160Wh/kg了？这还是挺厉害的啊。」研发的副总监袁敬仁注意的是这个重点。

「这是实验室里的数据，从实验室到量产，估计还有段距离。」窦兴怀给了相对准确的信息，「但也就未来两年的事了。」

同时，他又说道：「俞总和王总的关系好像还不错，他们很久前就交流过啊，这次还是王总亲自过来谈的合作，他的考虑不是没有道理，增程车的续航已经通过增程器来提供保证。」

碳矽集团的增程车就是要解决续航焦虑，从这个角度来看，只要磷酸铁锂电池能够达到碳矽集团的性能要求，一样是可以用的，不是非要向特斯拉看齐。

只是……宁德时代目前的想法是寻求三元锂发展来占据行业市场。

一是特斯拉和松下的合作很成功，二是本身能量密度的优势很明显，三是可以集中研发资源。

宝马那边已经确定要三元锂，固然碳矽集团的增程车路线可以使用磷酸铁锂，但现在就它一家在搞增程车，这种过渡技术未来能撑几年？

就宁德时代的内部判断，碳矽集团第一款车型如果能取得初步成功，后面肯定也要切换到纯电产品。

那麽，从性价比上来说，集中精力搞三元锂，押注未来乘用车市场的爆发，这才是最好的。

乔志鸿看了看没说话的董事长曾玉群，提醒道：「宝马现在也在和天津力神谈合作，那边也可能会打入宝马供应链的，它对三元锂的研发也不容小觑啊。」

不光不容小觑，国内目前的动力电池市场，比亚迪第一，天津力神第二，国轩高科第三。

宁德时代今年的增长速度很不错，明年的目标是进入国内前三，目前看起来，天津力神凭藉着国企的合作，可能还有点追不上，也正是因为这种合作，它验证技术的机会不少。

会议室里讨论了一会，渐渐的还是看向思考中的曾玉群。

「宝马是客户，碳矽也是客户。」曾玉群缓缓说道，「你们觉得碳矽好像不应该有议价权，但我们难道就有吗？」

他用「议价权」来指代目前的情况。