第150章 整合座椅通风制造

许易倒不是空穴来风。

想在人们心里砸出「高端」丶「豪华」丶「高档次」这些概念。

一空气悬挂肯定是必须的。

不光空气悬挂是必须的。

自研和国产化也是必须的。

拿行业现状来说。

威巴克丶大陆这种国际大厂，售卖的空悬都是「一揽子」方案。

车企不光要被迫适应其提供的空悬方案，还要额外支付「开发费」。

平均每款车型收取的开发费，高达好几个亿。

这谁顶得住？

简直是把大陆车企当本人整！

当空气悬挂真正国产化量产后，装车成本才一两千多一套。

二者之间的差距，硬是把茅草卖出了金价。

其实。

如果仅仅只是贵，也就算了。

只要最后装车效果好，部分国内车企也是可以捏着鼻子忍受的。

就警如一一「蔚来汽车」这个暴发户。

第一代首发款的ES8，是搭载了一套大陆集团的空气悬挂，无论是价格还是品质，那都是相当的厉害了。

作为德国知名顶级供应商，何况还是宝马X5的同款。

完美匹配豪华车属性！

可最终出来的底盘体验，却非常差劲！

调校极差。

于是蔚来反馈到厂家，想进行重新调校。

结果欧洲那些企业的节奏，属于是懂的都懂，半年都没个反应。

不光如此，连底盘数据都不给开放，花费上十亿成本采购开发的空悬，变成了「黑盒」，控制器都没办法自主调节。

最终印证了一个「真理」。

没有足够的自研，想冲高端那就有受不完的气！！

座椅通风卡脖子。

一晶片卡脖子。

空气悬挂卡脖子。

智能驾驶软硬体卡脖子。

许易也想得很简单。

星辰汽车想走高端这条路。

本质上并非要换个品牌丶搞个什麽高大上的车标之类的。

你把品牌名，车标样式换到天上去。

拿不出真正「高端」的东西，高端消费市场是不会认可的。

用直接的方法，把该自研的东西都研发出来。

一高端自然就成了！！

落后行业研发和逆向研发，一直是他们星辰汽车的强项！

放在其他车企身上。

被卡脖子卡得欲仙欲死。

需要花两到三年时间，才能搞定的「辅助驾驶算法」丶「自研空气悬挂」丶「座椅通风按摩组件」。

对于星辰汽车来说，一年时间足矣。

收购过程足够顺利的话，这个过程还能更短！

所以许易是挺忙的。

不光是他，整个国内造车行业都很忙。

大家削尖了脑袋，眼晴都杀红了，想往高端挤！！！

燃油车大时代发展了这麽多年，国产车还被按在地上打。

如今国内供应链，终于积累得完整丶有了规模。

再加上整个国家的助力，在新能源赛道打开了一扇通往「高端」的大门。

这玩意-

—

谁先挤上去就算谁的！

一国工业发展这麽多年，只能看着别人搞「高端」，卖出「高溢价」。

在场的众多研发人员眼神耽耽。

除了挣钱。

心里好岁是有点梦想的。