那就是干出一款真正走量，又能卖上价的豪华车！

万一真干出来了。

以后吹比，也可以说咱是造「国产高端车」的！

哪怕是用「冰箱彩电大沙发」硬堆上去！！

那也算数！！

「照这麽说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。」

「干！乾的就是空气悬挂！」

在场的研发人员眼神都亮了。

「cdc+空气悬挂，调校不拉跨的话—-甚至，还可以节省一部分底盘件成本。」

底盘工程师程力也分析说道。

空气悬挂相比普通钢制悬挂还有一个特点，那就是承重能力特别强。

他们的极星电池，毕竟是磷酸铁锂电池。

众所周知。

磷酸铁锂电池包是很重的。

再加上大尺寸SUV的空间，还要增加那麽多配置，底盘件的承重压力是很大的。

无论是钢制件还是更轻的铝合金双叉臂。

考虑到金属疲劳，只能将底盘连接件加粗加厚。

但同时又会进一步导致车身加重，增加调校难度。

可如果上了空气悬挂用于承重，那麽优势就很多了。

不光轻量化。

底盘件上的承重压力会少很多。

这也是为什麽，后几年众多新能源车愿意标配空悬的原因。

开完研发大会。

当天下午。

部门就把许易要的厂商资料整理出来了。

自研座椅这个项目，是目前最容易着手的。

星辰S7上的座椅，是直接采购的延锋安道拓，算是国内最大的一家汽车座椅供应商，同时也是合资厂，供应客户包括传统豪华品牌和主流合资品牌。

座椅这玩意虽然不起眼，可想做好，让车主坐得舒适却非常吃功底。

要是「头枕硬了」丶或是「背靠角度设计不对」，那很有可能坐上去一会就让人腰酸背痛。

作为一款二十万区间的车，无论出于研发周期和上市暴雷的风险丶以及产能稳定的因素考虑，都只能选择业界一流的供应商才能保证。

除此之外。

星辰mini的座椅，则没那麽多要求，主要由好几家区域供应商进行供应的。

「许总，按照您的要求，供应星辰mini座椅的其中一家本地区域供应商，刚好符合有开发座椅通风的潜力—

潍坊这家昌荣汽车部件公司，作为咱们的备选补充供应商，每年负责供应咱们六万套星辰mini座椅外，主要也替一些乘用车，商用车制造低端座椅。

这家制造厂能自主生产骨架丶发泡丶面料，基本都是从原材料到成品一站式完成，算是有座椅全产业链能力。

去年与一家乘用车品牌合作，还申请了座椅通风的相关风扇专利。

不过可能是中途资金出现了问题，还是甲方中断了需求，他们通风座椅并没有开发成功。

现在咱们反而变成最大的采购客户了。，梁守拙拿出该公司的业务调查报告。

这家是07年成立的公司，主营的就是低端座椅制造业务，注册资金也才二三百万，到现在有年产八万套座椅的能力。

但比较难得的是，拥有座椅骨架丶发泡丶面料这些都能自主生产，扩充产能方便，还有一定的技术积累，在此基础上进行收购和整合研发，比星辰重新建厂采购产线要快得多。

「先联系看看，约个时间进行视察，实地看看对方的工厂和产线到底怎麽样，如果符合咱们标准和要求，谈收购相信他们会相当愿意的。」许易点点头道。

像这种本地的座椅小厂，技术壁垒并不深。

其毛利润卷得相当微薄，只有5%-8%，甚至更低。

没办法，高端的座椅造不出来。

很难有那个研发资金和条件，就算造出来了，也不一定造得好，很难找到稳定的大客户。

不巧的是，星辰汽车目前就是他们唯一的「大客户」。

如果星辰mini哪天宣布减产，那这些小厂，搞不好都要会面临「断单」的风险。

所以星辰汽车目前在地方的产业地位，不说是「百万漕工衣食所系」，也算得上地方大大小小制造业供应商的「衣食所系」了。

果然。

当星辰汽车这边刚发出意向，很快就收到了极为主动的回应。

两天后。

这名昌荣汽车部件制造厂的负责人孙术华，就急不可耐的来到星辰公司总部，进行亲自邀约。

许易刚出公司大门，这名身穿西装的微胖中年人快步迎上去，带着厂里的一名高管，不住地点头哈腰。

「许总啊，得知您想要亲自视察产线，我早饭都没吃，马上就从厂子里赶过来了！！」孙术华很激动的道。

那巴结的眼神和热烈的态度，就差没把许易供起来了。

两人开着一台崭新的迈巴赫，一路驱车百多公里赶了过来，这是要把许易亲自请过去。

许易含笑，不置可艺：「孙总，目前咱们只是有扩产能的意衰，具体的情况先看看再说。」

「对对！许总说得是！甲方的需求就是咱们厂子的奋斗目标！」