试驾结束，彼得诺夫握着方向盘的手还没松开，脸上的赞叹还没褪尽，便转头看向车外的王焕勃，用俄语提出了参观汽车生产线的请求。他半辈子都和工业制造打交道，亲身体验过整车性能，更想亲眼看看支撑起这份品质的制造体系。

王焕勃欣然应允，待一行人重新汇合，便由他牵头引路，带着三十八名苏联专家径直前往红星汽车分厂。姚江河丶杨卫民丶李怀德等人陪同在侧，厂区接待人员紧随其后，队伍浩浩荡荡驶入汽车分厂的大门。

刚踏进总装车间，嘈杂却井然的生产声浪扑面而来，在场所有苏联专家的脚步都不约而同地慢了下来。

车间开阔明亮，冲压丶焊接丶涂装丶总装四大工艺生产线排布规整，工位划分清晰，物料配送环环相扣。目前红星汽车厂已形成完整的产品矩阵：面向职工普惠的红星牌家用小轿车丶适配公务与野外作业以及军用的红星猛士吉普车丶主打高端政务接待的红旗星耀系列高级轿车，三条生产线并行运转，节奏紧凑却丝毫不乱。

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此前试驾过后，众人心里已对红星汽车的性能有了预期，默认华夏造车大概是 「能用丶够用」 的水平。可亲眼看见整条生产线的全貌，那份预判还是被彻底打碎。整条生产线的自动化程度丶工位排布的合理性丶物料流转的效率，都明显优于苏联本土的民用汽车制造厂。很多原本依赖人工的装配环节，都有专用工装夹具辅助，既提升了装配精度，也大幅降低了工人的劳动强度。

这份肉眼可见的代差感，让车间里的气氛悄然沉了几分。

即便多数苏联专家对红星厂抱有好感，也真心想来帮扶社会主义兄弟，可眼见对方的汽车生产线比本国的还要先进，心里终究不是滋味。老大哥的优越感在实打实的工业实力面前，悄然裂开了缝隙。

领队彼得诺夫脸上的笑意渐渐淡去，眉头微蹙，沿着生产线缓步前行，目光扫过每一台设备丶每一道工序，脸色越来越凝重。他本以为此次来华是技术输出，如今看来，至少在乘用车制造领域，双方早已不是单方面的帮扶关系。

混在人群中的瓦西里，面色同样沉了下来。 他此行的核心任务之一，就是摸清红星厂的真实工业产能与技术储备。可眼前这条成熟高效的汽车生产线，远远超出了克格勃总部的情报预判。一个汽车分厂就有如此规模的现代化制造能力，那更核心的精密工具机丶电子元器件丶新型能源领域，只怕藏着更深的底牌。他垂在身侧的手悄悄攥紧，心底的警惕又重了几分 —— 想要窃取核心技术，远比预想中要艰难得多。

行至总装线末端，一台崭新的红星牌小轿车完成最后一道检测工序，平稳驶下生产线。从车身上线到整车落地，全程不过一个半小时。 看着成品车顺畅驶出，几名汽车领域的苏联专家不约而同地屏住了呼吸。

他们再清楚不过苏联本土的轿车生产现状：全苏年汽车总产量看似有五十万辆，可其中绝大多数是卡车丶工程车辆，民用轿车年产量不过五万辆上下。单台轿车的生产工时比红星厂高出一倍还多，装配精度与品控稳定性反而有所不及。重工业倾斜丶民用轿车产能薄弱，是苏联汽车工业迟迟没能解决的顽疾。

而红星厂一台面向普通工人的普及型轿车，就能以如此快的节奏稳定量产，品控还能保持高标准，这份制造能力，足以让在场所有汽车从业者动容。